Air France krasjet

[heavyfuel]

Moin,

herzliches Beileid all denen die durch dieses Unglück betroffen sind.



Zum Thema des threads hier mal ein link aus einem anderen Forum:
[Mod] Unfalluntersuchungsbericht abwarten | aus Forum Luft- & Raumfahrt | wer-weiss-was

-> ADMIN, YOUR CALL

Hilsener

heavyfuel

[Götz]

-> ADMIN, YOUR CALL

Hilsener

heavyfuel

eine schaebige art zu werben!

[Mr.Manoon]

Sensationslust oder -gier kann ich hier nirgends erkennen, auch zynische Bemerkungen wie in anderen Foren leider üblich finde ich hier auch nicht. Es ist aber nicht auszuschließen das es keinen Abschlussbericht gibt oder das dieser möglicherweise nicht ganz vollständig ist. Die Fragen die wir uns hier gestellt haben kamen nach und nach auch in den Medien auf, von daher kann man sagen das hier versucht wird sich ein realistisches Bild von dem Geschehenen zu machen. Wie schon gesagt, ich halte das für eine Strategie mit dem Geschehenen umzugehen, auch wenn es einen nicht unmittelbar persönlich trifft. Ich kann aber zu dem ganzen noch anmerken das ich in der Vergangenheit einen beinahe tödlichen Unfall hatte, das Gehirn schüttet alles mögliche aus, schaltet dann sehr schnell in einen Schockzustand, den Vorgang selber bekommt man nicht im geringsten mit, die Wahrnehmung reißt lange vorher ab, also so habe ich es erlebt.

[paulista]

Götz hat ganz richtig bemerkt das dieses Unwetter möglicherweise gar nicht in dem Gebiet war in dem die Maschine mutmaßlich abgestürzt ist, andererseits wußte man bisher gar nicht wo sie abgestürzt ist, es sind also alles Spekulationen. Auch meine Frage warum die Maschine das Unwetter nicht umflogen hat war nicht ganz unberechtigt, ein User schrieb ja das ein Pilot über die Sahara flog um auszuweichen, nun stellt sich aber heraus das es möglicherweise nicht an dem Unwetter lag, andererseits flog das Flugzeug der TAM sehr wohl durch heftige Turbulenzen...

Wenn folgende Aussage richtig ist:

"Der Fundort liegt nach Angaben der brasilianischen Luftwaffe etwa 650 Kilometer nordöstlich der Inselgruppe Fernando de Noronha und etwa 70 Kilometer südlich der Stelle, von der die letzten Signale des Flugs AF 447 empfangen wurden. " siehe auch:
Airbus-Absturz: Brasilianische Luftwaffe birgt drei weitere Leichen - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Panorama

dann würde das zum einen bedeuten, dass die Maschine auf dem Rückflug war, als sie abstürzte und zum anderen, dass der Pilot noch in der Lage war die Flugroute zu ändern nach Ausfall der (Funk)Systeme, da er ja sicher den geänderten Kurs gemeldet hätte.

p

[Mr.Manoon]

Die Überlegung ob das Flugzeug auf dem Rückweg war gab es schon am 2. oder 3. Juni.

[Götz]

Die Überlegung ob das Flugzeug auf dem Rückweg war gab es schon am 2. oder 3. Juni.

dann muesste es aber direkt nach der kehre abgestuertzt sein.
70km entfernung schafft der airbus auch im segelflug.

das wuerde dann allerdings nicht auf defekte geschwindigkeitsfuehler als absturzursache hinweisen.

denn wenn der pilot dies erkannt haette, und deswegen umgekehr ist, haette er mit sicherheit den schub erhoeht.

das sieht danach aus, dass er keinen ausreichenden schub mehr hatte und die distanz zur kueste verkuerzen wollte!?!